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Con el aumento de la demanda antes de las vacaciones y la llegada anticipada de la temporada alta, los puertos europeos y estadounidenses darán paso a un aumento de las importaciones asiáticas, lo que agravará la congestión de los puertos marítimos y los centros interiores.
Tomando como ejemplo la primera mitad de 2021, la cantidad de contenedores de 20 pies enviados desde Asia a los Estados Unidos alcanzó los 10.037 millones, un aumento del 40% interanual, estableciendo un récord durante casi 17 años.

Con el aumento de la demanda de transporte, la congestión en los principales puertos del mundo se ha vuelto más grave y los retrasos en los barcos se han intensificado aún más.
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Según estadísticas de la plataforma de transporte de contenedores Seaexplorer, al 2 de agosto, 120 puertos en todo el mundo han reportado congestión y 360 barcos están esperando atracar en puertos de todo el mundo.

Según los últimos datos de la plataforma de señales del Puerto de Los Ángeles, actualmente hay 16 portacontenedores atracando en el fondeadero en el sur de California y 12 barcos esperando fuera del puerto.El tiempo medio de espera para atraque ha pasado de los 4,8 días del 30 de julio a la actualidad.5,4 días.
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Además, según el último informe de De Luli, de los 496 viajes en rutas importantes como transpacífico, transatlántico, Asia al norte de Europa y el Mediterráneo, la cantidad de viajes anunciados para cancelarse de la semana 31 a la semana 34 ha llegado a 24, y la tasa de cancelación es del 5%.
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Entre ellos, THE Alliance anunció la cancelación de 11,5 viajes, 2M Alliance anunció la cancelación de 7 viajes y Ocean Alliance anunció la cancelación de 5,5 viajes.

De Luli también dijo que la llegada de la temporada alta de transporte ha ejercido más presión sobre la abrumada cadena de suministro.

Ante la actual situación de congestión portuaria, expertos del sector han analizado que la capacidad de portacontenedores retrasada en el puerto ha aumentado en 600.000 TEU respecto a hace 4 años, lo que supone en torno al 2,5% de la capacidad actual de la flota global, lo que equivale a 25 barcos grandes.Barco mercante.

La empresa estadounidense de transporte de carga Flexport también dijo que el tiempo de tránsito de Shanghái a Chicago a través del Puerto de Los Ángeles y Long Beach aumentó de 35 días a 73 días.Esto significa que un contenedor tarda alrededor de 146 días en salir del puerto de origen y regresar al puerto de origen, lo que equivale a una reducción del 50% de la capacidad disponible en el mercado.
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Dado que la oferta de capacidad del mercado continúa siendo limitada, el puerto advirtió: "Se espera que los puertos de la costa oeste de EE. UU. sufran un 'fuerte golpe' durante agosto, la tasa de puntualidad puede disminuir aún más y las operaciones portuarias están estancadas '.”

Gene Seroka, director ejecutivo del Puerto de Los Ángeles, expresó su preocupación de que la segunda mitad de cada año es la temporada alta para el transporte, pero la situación actual es que debido a la gran acumulación de barcos en la etapa inicial, se han enviado nuevos barcos. concentrado en el puerto recientemente, lo que hace que el puerto enfrente grandes desafíos.y presión

Gene Seroka afirmó además que el gasto de los consumidores en los Estados Unidos seguirá siendo fuerte durante el resto de 2021, y se espera que el crecimiento de la demanda de transporte marítimo sea aún más fuerte en la segunda mitad del año.

La Federación Estadounidense de Minoristas también declaró: “Al comienzo de la temporada escolar, se espera que la mayoría de las familias continúen comprando productos electrónicos, zapatos y mochilas y otros artículos para estudiantes, y las ventas alcanzarán un récord.Sin embargo, la eficiencia actual de los envíos nos preocupa mucho”.


Hora de publicación: 14 de agosto de 2021