La obstrucción de una semana del Canal de Suez ha pasado, pero su impacto se avecina.

Se han restringido los barcos y contenedores en Asia, y las tarifas de flete al contado de contenedores en rutas populares como Europa y Estados Unidos han aumentado considerablemente, y los puertos continúan congestionados.Las consecuencias del bloqueo del Canal de Suez durante una semana comenzaron a manifestarse y las tarifas de flete spot de las rutas asiático-europeas y americanas “aumentaron sustancialmente”.En la ruta comercial transpacífica, el índice Freightos Baltic Exchange (FBX) de Asia a la costa oeste de los Estados Unidos subió un 4% la semana pasada a $5,375/FEU, un aumento del 251% respecto al mismo período del año pasado.El viernes pasado, las regiones del norte de Europa y el Mediterráneo de Ningbo Container Freight Index (NCFI) aumentaron un 8,7%, que es casi lo mismo que la tasa de flete (recargos por flete marítimo y marítimo) (SCFI) de 3964 dólares estadounidenses/TEU para las exportaciones de Shanghai al puerto básico de Europa, un 8,6% respecto al período anterior.Coincide con el crecimiento.

NCFI comentó: "Las compañías navieras aumentaron colectivamente las tarifas de flete en abril y los precios de reserva aumentaron considerablemente".Para empeorar las cosas, mientras que las tarifas de flete se están disparando, el envío de EE. UU. puede marcar el comienzo de su verano más activo.

Por un lado, la nueva epidemia de la corona ha estimulado el rápido desarrollo de la “economía doméstica”, y la gente se ha vuelto aficionada a las compras en línea, lo que ha provocado que el volumen de carga consignada se dispare.Por otro lado, la política de estímulo económico de la administración Biden y la continua política de aislamiento en invierno en Estados Unidos han empeorado esta situación.

Antes del incidente de Suez, cada vez más personas estaban preocupadas de que debido a que no se ha resuelto el cuello de botella de la operación, es posible que algunos productos no encuentren vacantes o contenedores vacíos en el barco.Esta preocupación no es irrazonable.Por lo tanto, en las últimas semanas, muchos cargadores han firmado contratos de transporte a precios elevados, a menudo más allá del rango aceptable.

Sea-Intelligence cree que el Incidente de Suez prolongará el problema de capacidad, que probablemente se convierta en un "impulso".Más cargadores elegirán tarifas de flete más altas para evitar que sus productos se queden atascados en el lugar de origen, y las tarifas de flete altas se mantendrán durante mucho tiempo.tiempo.