Esta semana, las compañías navieras que buscan transportar capacidad desde China y otras partes del este de Asia descubrieron que la situación ya grave se ha intensificado aún más, con retrasos en los pedidos, aumento de las tarifas de flete y más escasez de capacidad y equipos que en semanas anteriores.Según el índice de tasas de interés FBX de Freightos, según las tasas de interés actuales de los proveedores de logística global cada semana antes del martes, los precios han aumentado más del 13 % desde Asia y Estados Unidos esta semana hasta nuevos máximos, Costa y Europa-Norte de EE. UU. las tasas de interés subieron un 23% a 4299 dólares/feudo, “casi el doble que hace seis semanas”.
Debido a la congestión de los puertos extranjeros, el desorden de la cadena logística de suministro y la reducción de la eficiencia, el horario de los buques de línea de contenedores se ha retrasado considerablemente.La tasa de puntualidad ha bajado de más del 70% al 20% actual.La carga del contenedor permanece en la terminal hasta por 2 meses., El fenómeno del vertido de contenedores es aún más común.La tasa de rechazo de algunos puertos en abril llegó al 64 %, y la tasa de rechazo de las empresas navieras llegó al 56 %.Debido a la dificultad de la cadena mundial de suministro de contenedores para hacer frente a la "congestión general", la tasa de rechazo de algunos grandes puertos de transbordo sigue aumentando.Si el envío de pedidos urgentes no se puede completar en un futuro cercano, es probable que en el futuro se notifique que el envío no se puede enviar antes del envío y que no hay nada que se pueda hacer.

Según los datos, en comparación con fines de abril a principios de mayo de 2021, los precios de mercado de 50 medios de producción importantes y los precios de 27 productos en el campo de circulación aumentaron.Al mismo tiempo, debido a la recuperación del mercado minorista internacional, los pedidos de muchas fábricas se extendieron hasta 2022. En 2015, la producción de la fábrica fue extremadamente alta, lo que también provocó una escasez de materias primas.Miles de empresas de todo el país aumentaron colectivamente los precios de los productos.En segundo lugar, los costos operativos continúan aumentando.El aumento de los precios internos del petróleo y el gas ha aumentado los costos de transporte.Según los datos de la encuesta, no todas las industrias han escapado a la neblina del aumento de las materias primas, y el patrón de aumento aún se está intensificando.

¿Por qué el aumento de precio?En 2020, debido al impacto de la nueva epidemia de corona, varios factores han formado una reacción en cadena.Los factores influyentes de la epidemia en esta encuesta consideran la epidemia interna bajo control y la reanudación del trabajo y la producción en diversas industrias.Desde la segunda mitad del año pasado, la economía mundial ha tendido a recuperarse.Muchos países han adoptado políticas monetarias flexibles para recuperar la demanda de productos básicos a granel.La importación y exportación de materias primas se ha bloqueado debido al impacto de la epidemia.También ha provocado que el precio de las materias primas aumente aún más.En el momento en que la epidemia continúa afectando, los precios de exportación de los productos naturalmente también se ven afectados.